Manteision bolard codi cwbl awtomatig o'i gymharu â phileri cerrig traddodiadol: gwahaniaethau swyddogaethol a galluoedd gwrth-wrthdrawiad

Manteision bolard codi cwbl awtomatig o'i gymharu â phileri cerrig traddodiadol: gwahaniaethau swyddogaethol a galluoedd gwrth-wrthdrawiad

 

bolardiau codi, a elwir hefyd yn bolardiau codi, pentyrrau ffordd yn codi, pentyrrau ffordd gwrth-wrthdrawiad, bolardiau codi hydrolig, pentyrrau ynysu, ac ati Enw Saesneg Bollard. Fe'u defnyddir yn aml pan fydd llongau mawr wedi'u hangori mewn porthladdoedd. Heddiw, mae ei ystyr wedi'i ehangu i ddisgrifio cyfleusterau amrywiol sy'n rheoli traffig cerddwyr, amddiffyn seilwaith allweddol, gosod perimedrau, a gwahaniaethu ffyrdd. Mae pierau cerrig yn rhwystrau ffordd wedi'u gwneud o wenithfaen a marmor. Gellir eu defnyddio hefyd fel offer rheoli traffig a chwarae rhan benodol wrth reoli traffig cerbydau. Mae'r ddau yn gynhyrchion rheoli sianel ac yn perthyn i rwystrau ffyrdd cyfleusterau traffig.

 

 

Mae ganddynt yr un swyddogaethau a gwahaniaethau gwahanol. Nawr gadewch i ni edrych ar y gwahaniaethau rhwng y ddau:

1: Gwahaniaethau swyddogaethol

Nawr ar y farchnad, mae pierau cerrig yn amrywiol o ran arddull, gan gynnwys top gwastad, sfferig, bolardar, ac ati, ac mae yna fathau y gellir eu plannu hefyd. Mae'r math hwn o bier carreg yn fwy prydferth, a gall planhigion ddod â bywiogrwydd, gan wneud pierau cerrig cyffredin yn fwy bywiog. Fodd bynnag, nid oes gan y pier carreg system gyrru pŵer, felly dim ond yn gyson y gall sefyll ar y stryd, tra gellir codi a gostwng y bolard codi yn rhydd. Mae gan waelod y bolard codi system yrru hydrolig, sy'n bwerus ac yn sefydlog. Pan fydd cerbyd yn mynd heibio, pwyswch y teclyn rheoli o bell yn ysgafn, a bydd y bolard codi yn disgyn yn awtomatig i lefel y ddaear, a gall y cerbyd basio drwodd. Mae'r pentwr ffordd codi yn defnyddio siasi dur di-staen, a hyd yn oed os bydd cerbyd mawr yn mynd heibio, ni fydd yn achosi i'r siasi anffurfio na phlygu.

 

 

2: Gwrthiant effaith cryf

Mae'r pier carreg wedi'i wneud o wenithfaen, marmor neu ddeunyddiau eraill. Yn wir, nid yw ei chaledwch a'i bwysau cystal â chynhyrchion dur di-staen. Bydd cerbydau cyffredin sy'n mynd heibio naill ai'n "hollol anadnabyddadwy" neu'n "chwalu'n ddarnau", tra gall trwch wal pentyrrau ffordd dur di-staen gyrraedd 8mm, felly hyd yn oed os yw'r cerbyd yn ei daro'n faleisus, ni fydd yn ofnadwy (pentyrrau ffordd hydrolig Hanma wedi cael eu profi gan sefydliadau awdurdodol, cryfder trydanol: gall wrthsefyll 1500v ar gyfer prawf pwysedd 1min heb ddadelfennu; 1m, ac ar ôl trochi mewn dŵr am 30 munud, nid oes dŵr y tu mewn i'r pentwr ffordd.), Ac ni fydd yn taro rhan graidd y gwaelod.

mae bolardiau codi wedi dod yn ffordd ddelfrydol a gorau o ddatrys y broblem o ddargyfeirio cerddwyr yn gyflym. ni fydd bolardiau codi yn rhwystro hynt pobl, ac maent yn gyfleus iawn, yn llyfn, yn ddiogel ac yn ddibynadwy. Yn enwedig mewn mannau lle mae llif dwys o bobl, megis meysydd awyr, gorsafoedd rheilffordd, stadia, ysgolion, ac ati, maent yn cael eu dylunio a'u datblygu'n bennaf i atal cerbydau nad ydynt yn cael eu caniatáu rhag torri'n rymus i ardaloedd sensitif, ac mae ganddynt ymarferoldeb uchel, dibynadwyedd. a diogelwch. Defnyddir y cynhyrchion yn eang mewn cludiant trefol, gatiau asiantaeth bwysig milwrol a chenedlaethol a'r ardaloedd cyfagos, strydoedd cerddwyr, priffyrdd, gorsafoedd tollau, meysydd awyr, ysgolion, banciau, depos olew, planhigion dŵr, gorsafoedd nwy hylifedig, gorsafoedd pŵer a llawer o achlysuron eraill. Trwy gyfyngu ar gerbydau sy'n mynd heibio, mae'r gorchymyn traffig, hynny yw, diogelwch cyfleusterau a lleoedd mawr, wedi'i warantu'n effeithiol.