Diogelwch Bolards Car

Mae piston y silindr yn symud i lawr (hynny yw, mae'r gwrthrych trwm yn disgyn). Mae'r olew hydrolig yn mynd i mewn i ben uchaf y silindr trwy'r falf gwrthdroi electromagnetig gwrth-ffrwydrad, ac mae'r olew dychwelyd ar ben isaf y silindr yn dychwelyd i'r tanc olew trwy'r falf cydbwysedd, falf gwirio rheolaeth hydrolig, y falf llindag, a ffrwydrad Falf gwrthdroi electromagnetig -proof. Er mwyn gwneud i'r gwrthrychau trwm ddisgyn yn llyfn a brêc yn ddiogel ac yn ddibynadwy, mae falf cydbwysedd wedi'i gosod ar y llinell ddychwelyd olew i gydbwyso'r gylched a chynnal y pwysau fel nad yw'r pwysau'n effeithio ar y cyflymder disgynnol. Mae'r falf llindag yn addasu'r llif ac yn rheoli'r cyflymder sy'n codi. Mae hydroleg yn fwy cymhleth na rhai trydan, ac mae ganddyn nhw fwy o ategolion. Mae'r integreiddio electromecanyddol hydrolig mewnol yn mabwysiadu technoleg hydrolig intracavity i gyflawni selio integredig. Ar ôl i'r olew pwysau fynd i mewn i siambr fewnfa olew y modur trwy'r siafft dosbarthu olew, mae'n mynd i mewn i ben y silindr plymiwr cyfatebol trwy'r rhigol tai platfform sy'n codi heb rwystrau. Mae'r grym hydrolig FN sy'n gweithredu ar y plymiwr yn gweithredu ar ganol yr olwyn ecsentrig o trwy'r wialen gysylltu, a'i rym tangential F. Mae'r torque T wedi'i ffurfio ar ganolfan gylchdroi'r crankshaft, gan beri i'r crankshaft gylchdroi gwrthglocwedd. Oherwydd gwahanol safleoedd y tri silindr plymiwr, mae maint y torque a gynhyrchir hefyd yn wahanol.